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TRÁGICA NOTICIA MOTO GP2

             “Algo pasó con la moto, Luis Salom estaba totalmente fuera de la trazada”

La telemetría muestra que llegó muy rápido a la curva 12 y que ejerció una presión en el freno ocho bares superior a la habitual

TRÁGICA NOTICIA MOTOGP2

Luis Salom falleció el viernes a los 24 años tras un accidente terrible en el circuito de Montmeló, donde hoy se celebrará el gran premio de Catalunya. Habrá un minuto de silencio a las diez y cuarto de la mañana y tres carreras. Las causas del accidente todavía se desconocen, aunque van descubriéndose algunas pistas. El SAG Racing Team, equipo para el que corría el piloto mallorquín, observó al revisar la telemetría que Salom llegó a la curva 12, lugar de los hechos, a gran velocidad, aunque no quiso hacer públicos los datos. Normalmente, se alcanzan los 150 Km/h, pero él superaba con creces esas cifras. Además, explicó a este diario Edu Perales, coordinador del equipo, frenó muy fuerte, “como unos ocho bares de presión más de lo normal, lo que provocó una reacción inmediata sobre la horquilla delantera”, justo antes de perder el control de la moto, caer al suelo y deslizarse hacia su fatal destino.

Quedan muchas incógnitas por resolver, pero si algo está claro es que la muerte de Luis Salom el viernes no fue solo cosa de la mala fortuna. “Todavía no sabemos qué ocurrió. Pero Salom estaba totalmente fuera la trazada, algo pasó”, apuntaba a mediodía Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, empresa organizadora del Mundial de motociclismo. Y se explicó: “La trazada es extraña. Estuvimos en la zona del accidente, está la marca del neumático y se ve claramente que no estaba en la línea; no estaba tomando la curva. Algo ocurrió, por eso queremos que se estudien bien los datos de la moto. Según Edu Perales, sus tiempos estaban siendo dos décimas más lentos que en el parcial anterior”.

Y así era. Cuando se cayó ni siquiera estaba en vuelta rápida, no en vano era el primer giro de su segunda tanda de aquel último entrenamiento del día. La telemetría no explica el fallo mecánico, y el equipo tampoco reconoce ningún otro problema, pero el hecho de que llegara a tanta velocidad a aquella zona, con la moto erguida y totalmente fuera de la trazada, obliga a buscar más respuestas.

La curva 12

El problema fue que la moto rebotó contra las defensas y le golpeó a él

Según Franco Uncini, representante de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) en la Comisión de Seguridad, nunca ningún piloto se quejó de que la curva 12 fuera especialmente peligrosa. Tampoco pidió en ningún momento la Comisión de Seguridad que se sustituyera el asfalto de aquella escapatoria por grava cuando la Fórmula 1 dejó de utilizar aquella curva, lo que, quizá, hubiera frenado la moto y evitado que acabara rebotando en las protecciones y golpeara a Salom. “A veces, el asfalto es necesario en algunas zonas, porque permite frenar cuando te vas recto; la grava, sin embargo, te hace caer”, apuntaba el ex piloto, que añadió: “El principal problema de Salom fue que su moto rebotó contra las defensas y le golpeó a él. Fue un incidente fatal”.

Nuevo trazado para el GP de Catalunya.

Ocurrió, además, que la Kalex se coló por la rendija de la junta que une dos de las defensas, lo que pudo provocar que saliera despedida con más fuerza. ¿Se pueden mejorar las defensas? “Estamos muy contentos con la seguridad que tenemos en los circuitos, pero sabemos que tenemos que seguir trabajando en todos los aspectos: en el asfalto, los pianos, las defensas, el césped… Seguiremos estudiando cómo mejorar la seguridad”, se limitó a decir Uncini.

Ocurrió, sin embargo, que ya por la tarde el discurso sobre aquella curva 12 tuvo que ser puntualizado por algunos pilotos. Sí hubo si no quejas o como mínimo un debate en torno a la peligrosidad de aquella zona del estadio. “Discutimos sobre esa curva en el pasado, pedimos que se pusiera grava, pero al final se pusieron unas protecciones (air fence) y estuvimos todos de acuerdo en que así sería seguro. Era muy difícil imaginar que algo así [el accidente que costó la vida a Salom] pasaría”, explicó Márquez tras una tensa discusión en conferencia de prensa con un periodista.

La Comisión de Seguridad

Fue a Edu Perales, como enlace con la familia, a quién se le consultó sobre la idoneidad de continuar con la programación prevista. La madre, María Horrach, desconsolada en el Hospital, no estaba para atender a ese tipo de peticiones. Así se lo hizo saber Perales, que no se separó de ella, a los miembros de Dorna. “Nos dijo que lo que decidiera la Comisión de Seguridad al equipo le parecería bien”, explica Ezpeleta.

No podíamos dejar que siguieran corriendo como si nada, porque si ha ocurrido una vez, puede volver a pasar

A la reunión de la Comisión de Seguridad, celebrada cada viernes de gran premio, asistieron diez pilotos y, junto a los miembros de Dirección de Carrera decidieron que habría gran premio y cómo celebrarlo. Según Ezpeleta, los pilotos tuvieron claro desde el principio que no querían correr en las condiciones en las que lo estaban haciendo y que querían evitar esa curva 12. También la diez como la hacían hasta ahora. Eso sí, “en ningún momento ningún piloto se planteó cancelar el gran premio”, añadió.


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UNA FUERTE TORMENTA PARALIZA EL MUNDIAL DE SUPERMOTO DE ALBAIDA

UNA FUERTE TORMENTA PARALIZA EL MUNDIAL DE SUPERMOTO PERO NUESTRA SECRETARIA NO SE LO PERDIÓ

UNA FUERTE TORMENTA PARALIZA EL MUNDIAL DE SUPERMOTO PERO NUESTRA SECRETARIA NO SE LO PERDIÓ

El día comenzó de manera espectacular. El sol lucía con fuerza y todo se esMañana tendrán la otra.

En SMOpen y SMPromesas ha habido una bonita lucha entre los pilotos de taba desarrollando con total normalidad. Hasta las 15’00h los pilotos, equipos y público disfrutaban del Complex del Motor de Albaida, de su trazado y de su cuidada zona de tierra. Pero, a las 16’00h una fuerte tormenta ha arruinado la jornada.

Lluvia, granizo, aire… todo ello ha hecho que el Jurado del Campeonato del Mundo decidiera que daba por finalizada la jornada de hoy. De esta forma, solo disponemos de los resultados de los entrenamientos libres de S1 y S2. En S1 Pavel Kejmar ha sido el más rápido seguido de Lukas Hollbacher y de Thomas Chareyre. En S2 Petr Vorlicek se ha clasificado primero en las dos tandas. Kevin Fagre ha hecho segundo y Giovanni Bussei tercero en la primera y el propio Giovanni y Joan Lladós en la segunda.

En lo que se refiere al nacional, sí se han disputado los cronos y las mangas aunque sin la zona de tierra. David Giménez ha sido el mejor de los entrenos en SMOpen, SMPromesas y SMMáster, Jorge Climent en SMRoad y Dani Holgado en Minimotard.

En las mangas han corrido juntos SMOpen y SMPromesas con tres mangas. Los inscritos en SMRoad y SMMáster lo han hecho por separado y a dos carreras y los de Minimotard han celebrado una sola manga . cabeza. El pódium ha estado ocupado por David Giménez, Francesc Cucharrera e Israel Escalera. El de Promesas por Gerard Bailo, Ferrán Cardus y Oriol Peris.

En SMMáster Joan López ha sido el mejor ganando las dos carreras disputadas. Pedro José Cuenca ha sido segundo y Fernando Urra tercero. En Road, también con mucha lucha por los cajones de honor, Pablo López se ha llevado el gato al agua con un segundo en la primera manga y una victoria en la segunda. Andoitz ha hecho segundo y Jorge Climent tercero.

La carrera de Minimotard ha ido a parar a manos de José Suárez. El piloto de la pole, Dani Holgado, no ha podido salir porque se ha caído en los cronos y ha preferido no arriesgar. Jon Ander Barbero ha visto la bandera a cuadros segundo y Marco Morelli tercero.

La diputada de Deportesm Juventud e Igualdad, Isabel García, así como el alcalde de la localidad de Albaida, Josep Antoni Albert, no quisieron perderse el evento y acudieron al Circuito para disfrutar de las mangas. También estuvieron en la ceremonia de entrega de trofeos del Campeonato de España.

UNA FUERTE TORMENTA PARALIZA EL MUNDIAL DE SUPERMOTO PERO NUESTRA SECRETARIA NO SE LO PERDIÓ


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DOS PILOTOS ESPAÑOLES ENCABEZAN EL CONVOY EN JEREZ

Márquez y Pedrosa encabezarán en Jerez el convoy de bienvenida al GP España
Un convoy motero encabezado por Márquez y Pedrosa será la actividad principal de los actos paralelos a la trigésima edición del GP de España

 

Márquez y Pedrosa encabezarán en Jerez el convoy de bienvenida al GP España

Una caravana de motos encabezada por los pilotos españoles Marc Márquez y Daniel Pedrosa, del equipo Repsol Honda de MotoGP, será la actividad principal de los actos paralelos a la trigésima edición del Gran Premio de España de Motociclismo, que se disputará en Jerez del 22 al 24 de abril.

Este convoy se desarrollará en la tarde del jueves 21 por las calles de Jerez, ha anunciado este miércoles el Ayuntamiento de la ciudad gaditana en la presentación de estos actos paralelos a la cuarta prueba puntuable de la temporada en el Mundial de velocidad.

La pretensión es que los aficionados se unan, previa inscripción, a la caravana de motos para acompañar a los pilotos en una marcha que irá escoltada por las fuerzas de seguridad.

En la tarde del sábado 23 de abril se realizará una exhibición de la modalidad motociclista de estilo libre (freestyle) en una céntrica avenida de Jerez y en ella participarán el piloto sevillano Daniel Torres, campeón del mundo de la especialidad, y el toledano Pedro Moreno, campeón de España.

En el transcurso de la presentación, que ha presidido la alcaldesa de Jerez, María del Carmen Sánchez, se ha anunciado que la venta de entradas anticipada para el Gran Premio supera las 35.000 localidades, más que el año pasado en estas mismas fechas.

Junto a estas exhibiciones deportivas, también el sábado, la plaza de toros de Jerez acogerá un concierto de rock con los grupos Burning, Los Trogloditas, Los Rebeldes y Secretos.


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JORGE LORENZO EN LA SOMBRA DE DUCATI

Guerra en Ducati con Jorge Lorenzo en la sombra

El incidente entre Iannone y Dovizioso en Argentina ha dejado al descubierto la tensión en un box que espera que Jorge Lorenzo se decida a vestirse de rojo

Guerra en Ducati con Jorge Lorenzo en la sombra

Iannone tiró a Dovizioso en la última curva del GP de Argentina

 Andrea Dovizioso ocupa la quinta posición en la clasificación del Mundial, a 18 puntos del líderMarc Márquez. El italiano estaría segundo, a 1 solo punto, de no ser por la incomprensible acción de su compañero Andrea Iannone, que se lo llevó ‘puesto’ en la última curva antes de meta en el GP de Argentina y arruinó un doble podio que los de Borgo Panigale ya celebraban.

No se qué tiene en la cabeza. Andrea corre así, no es nuevo ni me sorprende”, se quejóDovi, que no se cortó a la hora de pedir un castigo ejemplar para su compañero: “Una sanción podría servir, porque ha cometido errores demasiado graves. Una cosa es ser agresivo, pero cuando condicionas a los demás debes ser sancionado. No me interesa si me va a pedir disculpas o qué piensa hacer. Lo que me importa y que ya no tiene remedio son los 20 puntos que podía haberme llevado de aquí”, advirtió, encendido, el piloto de Forli.

Iannone efectivamente fue penalizado por Dirección de Carrera, que le impuso 1 punto en su carnet de pilotos y tres puestos en la parrilla de salida del próximo gran premio, en Austin, el 10 de abril. Ducati, sin embargo, decidió recurrir esta pena y están a la espera del fallo definitivo de los jueces del Mundial.

“Todos podemos equivocarnos, el problema no es cometer un error sino cómo lo cometes. Hay formas inaceptables. Aquí era muy importante colocar las dos Ducati en el podio y al final ha sido un desastre”, añadió Dovizioso, que en la carrera inaugural de Catar sumó un valioso segundo puesto mientras Iannone terminaba tambien por los suelos y a punto estuvo de tocarse con su compañero.

Iannone acumula así dos ceros en dos carreras y un enfado monumental no solo deDovizioso sino de todo su equipo. Tras la carrera el jefe, Gigi Dall’Igna tuvo que morderse la lengua pero su cara lo dijo todo cuando vio en directo la maniobra de Iannone. El piloto de Vasto asegura que ya ha pedido perdón y que “he aprendido la lección”. Pero a nadie se le escapa que la situación de ‘guerra abierta’ que se vive en el box de Ducati va mucho más allá.

Tanta agresividad y tan mal canalizada solo se explica si hacemos caso de las voces del paddock que apuntan a que la mega oferta de Ducati a Jorge Lorenzo -cifrada por algunos en 24 millones por dos temporadas-, está muy cerca de ser aceptada por el mallorquín y que ante esta situación, los dos Andrea saben que uno de los dos tendrá que hacer las maletas el próximo año.


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Campeonato del Mundo Motul FIM de Superbikes

El mundial de Superbikes recalará en MotorLand de nuevo por sexto año consecutivo el primer fin de semana de abril de 2016.

Existen descuentos por compra anticipada hasta el 27 de marzo.

Todas las entradas serán válidas para viernes, sábado y domingo y el desplazamiento por las gradas (tribunas y pelouses) será libre.

Además te regalamos el pase de paddock para que puedas ver el corazón del Mundial y pedir autógrafos a tus pilotos favoritos.


NO PUEDES PERDERTE EL MUNDIAL MOTUL FIM Superbike World Championship en MOTORLAND ARAGON

del 1 al 3 de Abril

Contamos con un descuento del 30% ven a vernos y consigue tu descuento.
Niños menores de 14 años entrada gratuita.

Más información:
http://www.motorlandaragon.com/es/evento/campeonato-del-mundo-motul-fim-de-superbikes.html


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